Welkom, leuk dat je meeleest.

Sommige van jullie kennen mij wel, maar ik zal me nog even voorstellen.

Mijn naam is Stefan, en ja ik zit achter de te gekke club vwprojects. Iets waar ik al jaren vanuit de passie voor de VAG merken mee bezig ben. Ik ben gewoon een simpele guy die het allemaal mooi vindt, waarschijnlijk net als jij. Het is enorm gaaf om te doen. Om al jullie projecten te zien en elkaar te ontmoeten op de meetings. Driven by passion! 

Zo kom ik ook op mijn volgende project, de Audi TT..

Laten we vooropstellen dat ik bijna elk model in de VAG groep wel gaaf vindt! Zo heb ik in de loop der jaren al vele modellen mogen rijden. Vele Golfjes MK2 tot de MK5, maar ook variant modellen van de Passat, Polo etc. Mijn laatste project is de VW Caddy mk1, ook te lezen op deze site. Helaas gaat deze wel naar “binnen” toe omdat ik er nu simpelweg geen tijd voor heb.

Maar waarom nu dan een Audi TT? Nou door de events als The Dutch Wörthersee komen ook de dromen om verder te gaan. Zo ben ik er eigenlijk altijd wel druk mee bezig. De verschillende websites, de socials en uiteraard de meetings. Het kost allemaal tijd en geld, iets wat ik altijd probeer zelf te financieren. De gehele club is letterlijk ontstaan vanuit €0,- euro. Gewoon een idee om meer met de hobby te doen. Wees gerust vrij om je auto of onderdelen te koop aan te bieden op:

Afgelopen maanden zijn we in contact gekomen met de firma Drving-Fun, de echte puristen voor het racen! En daar heb ik het geluk gehad om op het Circuit Meppen te mogen rijden met Audi TT V6 Quattro. Een full spec race auto die vroeger van Rene (de eigenaar van XXL Nutricion) is geweest. Leuke details zijn dat ik nog nooit in een Quattro heb gereden, in de gehele 20 jaar als liefhebber niet… Nou je begrijpt misschien wel, ik was meteen verkocht!

Groot nieuws is dan ook dat we op 7 juni de eerste VAG Trackdays Festival mogen gaan organiseren op het Circuit Meppen! 

Vroeger, zo’n 14 jaar geleden heb ik voor het eerste geproefd van het racen, toen in een Golf 2 met een TDI motor erin. Het idee om een trackday waardige auto te bezitten heeft me dan ook nooit los gelaten..

Hierop heb ik het geluk gehad om een Audi TT te vinden in een passend budget. Deze Audi moest natuurlijk een Quattro zijn en een beetje een goede basis is nooit weg.

Super trots was ik! Maar al bij de aanschaf was er wel duidelijk dat er wat dingen moesten gebeuren. De auto komt van de eerste eigenaar af, een voordeel maar soms ook een nadeel. Zo was er al bekend dat de draagarmrubbers aan de voorzijde op waren, er zat zelfs speling op en de auto hokte dan ook aardig bij een scherpe langzame bocht.

Gezamenlijk met Rob van Team VAG / VAG Performance Chip een plan van aanpak gemaakt. Rob is al jaren één van de hoofdsponsors van onze meetings en hij staat altijd klaar voor de liefhebbers.

Een groot geluk was dat Rob zelf ook een TT had aangeschaft, en dat daar al vele upgrades van overgezet kunnen worden. Rob zijn project is namelijk van een ander kaliber. Daar zal ik een andere pagina voor aan gaan maken. Dat wordt een project om van te smullen.. een complete rebuild gemaakt om te racen! TEAM VAG STYLE.

Zo kon ik de wielen, een schroefset en andere mooie upgrade parts overnemen! #dankbaar Deze upgrades zullen van tijd tot tijd gemonteerd worden.

Het eerste wat moest gebeuren waren de rubbers. Een beetje trackday auto wordt voorzien van de zogeheten PU of Polyurethaanrubbers. Gezamenlijk met Rob gekozen voor de paarse Powerflex variant. De voorzijde is dan ook voorzien van nieuwe draagarmen met de competition kit. De achterzijde is voorzien van nieuwe draagarmen met camber verstellende verstelling van hetzelfde merk. Ook is de dogbone voorzien van een Powerflex insert. Daarbij zijn de rubbers van de stabilisatorstangen vervangen, en de fusee en stuurkogels. 

Rob is een vakman een purist in hart en nieren. Voor mij de man om mijn geliefde project aan te pakken. En dit doet hij goed! In samenspraak is de motor en benodigde onderhoud aangepakt. Zo maken we een solide basis voor dit project en kunnen we in de toekomst vanuit daar verder werken.

Een lijstje met de werkzaamheden.

Alles wat los kwam is ultrasonisch gereinigd.

Het voordeel hiervan is dat alles brandschoon terug gemonteerd kan worden.

Verder is vervangen: Distributie riem & waterpomp. De nokkenas ketting en spanner. Er is een Team VAG 4 bar (AWD) 265 brandstofpomp geplaatst. Een nieuwe brandstofdruk regelaar. Koelvloeistofhuis en slangen. Olie en oliefilter. Er zijn bougies BKR7EIX geplaatst. Team VAG (red top) bobines met zwarte adapters.  En is de N249 modificatie toegepast. Ook is de Haldex gespoeld en voorzien van nieuwe olie, en dat was erg nodig.

Het is super om te zien dat het project in zo’n korte tijd al zoveel VAG liefde krijgt. Het begin van het droom plaatje begint zijn vorm te krijgen! De carterpan was op de plug dusdanig beschadigd dat er een nieuwe op moest..

De 20VT motor is een prachtige en krachtige motor, maar wel een blok wat regelmatig en goed onderhoud nodig heeft. Het was merkbaar dat deze Audi TT zijn juiste onderhoud niet had gehad in zijn levensjaren en het kon dan ook zeker geen kwaad hier eens goed naar te kijken.

Al met al zijn de eerste stappen gezet! Nee nog geen turbo upgrades en dikke tuning, maar wel de juiste aanpak voor de start van dit avontuur.

Ik kan niet wachten om de eerste serieuze kilometers ermee te gaan rijden. Maar voor het zover is wordt deze eerst nog uitgelijnd bij een specialist. Daarover later meer..